Упражнение выполняется в плотном потоке транспорта во время остановки перед светофором. Плавно затормозите, погасив скорость за 20–30 метров до автомобиля, останавливающегося впереди вашего. Затем спокойно подкатитесь к нему. На каком расстоянии остановиться? Разумеется, на таком, чтобы можно было при необходимости объехать впереди стоящую машину. Если вы сможете провести воображаемую линию от ваших глаз через лобовое стекло на уровне дворников к тому месту, где задние колеса впереди стоящего автомобиля касаются асфальта, это и будет верной дистанцией.

Начинайте любую поездку с простого упражнения, которое отнимет буквально несколько минут, зато разовьет «чувство педали газа», позволяющее работать ею максимально плавно, даже нежно. Включив «нейтраль», установите обороты двигателя на отметке 1500 и 10 секунд держите стрелку на этом уровне, не давая ей отклоняться ни на миллиметр.

Могу предвидеть, что кто-то из читателей задаст такой вопрос: «Если в машине нет тахометра, можно ли на что-то другое ориентироваться при выполнении предыдущего упражнения?» Отвечаю.

Ориентироваться на машине без тахометра можно только по звуку двигателя. Полезно попробовать погазовать на холостых оборотах на похожей модели машины, оснащенной тахометром, чтобы почувствовать этот звук, соотнося его с определенными оборотами.

Кстати, слуховое восприятие очень важно для любого водителя, а для начинающего – особенно. Поэтому не рекомендуется громко слушать музыку в поездках. Например, часто о спускающей шине водитель узнает по нарастающему гулу от колеса. Изменение характера покрытия дороги также сопровождается изменением шума от колес автомобиля.

«Установите» ваш двигатель, работающий на холостом ходу, на 3000 об/мин. Затем плавно переведите стрелку на 2500 об/мин и вновь задержите, затем на 3000 об/мин. Возвращайтесь «вниз» на 1500 оборотов, задерживаясь на промежуточной отметке. Проделайте два-три полных цикла. Старайтесь с первого раза точно соотнести кончик стрелки тахометра с отметкой, соответствующей желаемым оборотам, и держите ее в этом положении.

Обычно бывает так: вскочил, оделся, ключ – в замок зажигания, включил музыку… да, пристегнуться чуть не забыл – и газу, газу! В голове круговерть мыслей: как не опоздать на важную встречу, как «разрулить» безнадежную ситуацию, телефон к уху (надо купить «хендс фри», но некогда), новости по радио, сердитое ворчание на правительство и недовольство тотальным подорожанием. Краем глаза: пешеходы, дети, светофоры, пробки, неудачливые искатели парковки, «чайники», «подснежники», грузовики, реклама, – опаздываю, как всегда… а они все еле ползут. Газу, газу! Да проснитесь вы все – давно уже зеленый. Почему спите за рулем? Почему не стартуете вовремя на зеленый свет светофора?

Да потому, что они тоже едут практически на «автопилоте». Мозги другим заняты: проблемы, проблемы…

А что, если выйти из спячки, сконцентрироваться, взбодриться? Для этого подойдет такая молитва водителя:

– Я оставляю все заботы и стрессы вне машины.

– Я сажусь за руль, сиденье отрегулировано правильно (спинка почти вертикальна), я расслаблен и спокоен.

– Я полностью отвечаю за себя и за свой автомобиль.

– Я полностью проснулся и сконцентрировался.

– Я думаю только о вождении.

– Теперь я могу спокойно отправляться в путь! Выучите молитву наизусть и повторяйте перед каждой поездкой.

Всем известно, что первым камнем преткновения для новичка является злополучное трогание с места. Речь идет о том неуловимом моменте, когда, плавно нажимая на педаль газа и одновременно отпуская педаль сцепления, надо почувствовать некое «схватывание» и тут же плавно прибавить газ. Выполнить два синхронных действия ногами начинающему водителю обычно крайне сложно, тем более когда сильно мешает дрожь в коленках. Нужно ли вообще ловить этот пресловутый момент? Действительно ли дерганье при трогании с места и упорно глохнущий двигатель – бич начинающего водителя? Попробуем по-другому. Знаете, что будет, если сильно прибавить газ, подняв обороты двигателя почти до максимальных, и просто бросить педаль сцепления? Автомобиль рванет с места, оставляя на асфальте черные следы от шин, – так стартуют на гонках. Попробуем мы что-то подобное, но в более щадящей форме, подняв обороты двигателя всего до полутора-двух тысяч в минуту. Если автомобиль оборудован тахометром, научиться держать такие обороты не проблема. На это, правда, потребуется некоторое время. Если на автомобиле тахометр отсутствует, держать обороты придется по звуку двигателя на слух. Это несколько сложнее и времени на то, чтобы освоить филигранную работу педалью газа, потребуется больше. (См. упражнения 34–36.) Как только научитесь держать постоянный газ, тут же можете плавно отпускать педаль сцепления. Никаких моментов, когда сцепление «схватывает», ловить не надо. Ваш автомобиль легко и плавно тронется с места. Спросите у любого водителя с большим стажем, как он трогается с места. Скорее всего, вы услышите зазубренную когда-то в автошколе фразу: «Очень плавно отпускаю педаль сцепления, в то же время увеличиваю обороты двигателя». Водитель со стажем лукавит. На самом деле, трогаясь с места бесчисленное количество раз каждый день, он делает все совершенно не так. Ему незачем анализировать свой доведенный до автоматизма алгоритм движений. Но если бы он потрудился это сделать, то с удивлением обнаружил бы, что трогается таким образом: прибавляет газ до полутора-двух тысяч оборотов, не пользуясь при этом тахометром и не прислушиваясь к работе двигателя (при его автоматизме выполнения заученных действий в этом нет необходимости), и тут же плавно отпускает педаль сцепления. Между этими двумя движениями нет паузы даже в секунду, что подтверждает, что никакого момента, когда сцепление начинает «брать», профессионал не ловит. Оптимальный вариант получается у него чисто автоматически. Профессионал трогается с места абсолютно так же, как и я советую трогаться вам. Троньтесь с места, как описано выше, десять раз подряд.

Предлагаю водителю с «правами» в кармане, но без малейшей уверенности в том, что он умеет водить машину, подыскать среди родственников и знакомых бывалого автомобилиста и позаниматься на площадке в его присутствии, трогаясь с места и маневрируя. (К сожалению, практика показывает, что обучение мужем жены или наоборот – прямой путь к ссорам и даже разводу.) Затем воскресным утром, когда движение на улицах минимальное, можно самостоятельно выехать на улицы населенного пункта, в котором вы проживаете. Лучше всего оттренировать какой-то основной из ваших будущих маршрутов, например «дом – работа и обратно».